Ficha Tecnológica: Montagem e Ajuste de Linhas Aéreas com Cabos Isolados Autoportantes (CAAP)

Esta ficha tecnológica padrão foi elaborada para regulamentar a montagem de linhas aéreas de transmissão de energia elétrica utilizando cabos isolados autoportantes (CAAP). Ela abrange as etapas principais, incluindo o tensionamento e a fixação segura dos CAAP em vãos de ancoragem. O objetivo do documento é fornecer um guia abrangente para operários e pessoal técnico-engenheiro, garantindo o rigoroso cumprimento dos requisitos tecnológicos e das normas de segurança.

A ficha destina-se a ser utilizada como material de referência principal na execução direta dos trabalhos de montagem, bem como no processo de elaboração do Plano de Execução de Obra (PEO), desenvolvimento de Projetos de Organização da Construção (POC) e preparação de outra documentação técnico-normativa. Contribui para a padronização dos processos, melhoria da qualidade e eficiência da montagem de CAAP a nível internacional, considerando as práticas de engenharia avançadas.

Antes do início dos trabalhos de montagem diretos para a construção de uma linha aérea com cabos isolados (LAI) deve ser realizado um conjunto de medidas preparatórias. Isso inclui a preparação e desobstrução da faixa de servidão da LAI de acordo com a documentação de projeto, eliminando obstáculos para a instalação dos postes e o desenrolamento dos cabos. Os postes devem ser montados e instalados na posição de projeto, e dispositivos de proteção devem ser previstos e montados em travessias sobre infraestruturas existentes. Nas entradas de edifícios, todas as ferragens necessárias para a ancoragem dos cabos de entrada devem ser instaladas, garantindo uma conexão segura e confiável.

Além disso, é crucial assegurar a entrega atempada das bobinas de CAAP e de todos os mecanismos necessários para o seu desenrolamento diretamente na rota de montagem. Isso garante a continuidade do processo de trabalho e minimiza os tempos de inatividade. Todos os trabalhos devem ser executados por pessoal qualificado, equipado com os Equipamentos de Proteção Individual (EPI) necessários.

Para a execução dos trabalhos de montagem, recomenda-se formar uma equipa com a seguinte composição, que garante a ótima distribuição de responsabilidades e qualificações:

* Eletricista de Linhas de 5.ª categoria (chefe de equipa) – 1 pessoa, responsável pela supervisão geral e controlo da execução dos trabalhos.

* Eletricista de Linhas de 4.ª categoria – 1 pessoa, assegurando a execução de operações de montagem complexas.

* Eletricista de Linhas de 3.ª categoria – 2 pessoas, executando os principais trabalhos de montagem e ajuste.

* Motorista de 5.ª categoria – 1 pessoa, operando o veículo de transporte especializado e garantindo o movimento de equipamentos e materiais.

Todo o pessoal da equipa deve estar equipado com os EPIs padrão: capacetes de construção, cintos de segurança, garras/escadas de eletricista e luvas de proteção, em conformidade com as normas de segurança aplicáveis.

O manuseamento correto dos cabos isolados autoportantes (CAAP) em todas as fases, desde o armazenamento até à montagem, é crucial para preservar as suas características operacionais e durabilidade. As bobinas de CAAP devem ser armazenadas e transportadas exclusivamente na posição vertical para evitar deformação ou danos no cabo. Ao descarregar as bobinas dos veículos de transporte, é estritamente proibido lançá-las; devem ser utilizados mecanismos de elevação que garantam um movimento suave.

Ao mover bobinas de CAAP, especialmente com a utilização de empilhadores ou equipamentos semelhantes, deve-se evitar rigorosamente qualquer contacto com objetos afiados que possam danificar a isolação ou o próprio cabo. Para evitar um desenrolamento adicional ou afrouxamento do feixe de CAAP após o corte dos condutores ou do feixe em geral, recomenda-se a utilização de tesouras tipo setor especializadas, e nos extremos livres do feixe devem ser aplicadas imediatamente abraçadeiras de aperto ou fita isolante resistente.

A embalagem da bobina não deve ser removida até que esta esteja instalada na posição de trabalho para o desenrolamento do CAAP, o que proporciona proteção adicional ao cabo. Ao mover a bobina no chão, ela deve ser rolada estritamente na direção indicada pela seta na lateral. No entanto, ao desenrolar o CAAP da bobina, a sua rotação deve ser oposta para garantir a alimentação correta do cabo. É proibido armazenar bobinas em solo húmido, arenoso ou molhado, para eliminar o risco de corrosão ou contaminação. É extremamente importante evitar largar o CAAP diretamente no chão e depois levantá-lo e colocá-lo na roldana de desenrolamento; o desenrolamento deve ser feito diretamente da bobina, mantendo o cabo nas roldanas.

A montagem de CAAP em vão de ancoragem envolve a execução sequencial de operações de instalação da braçadeira de ancoragem, fixação do CAAP no primeiro poste de ancoragem, subsequente tensionamento do cabo e sua fixação no segundo poste de ancoragem, bem como a fixação em todos os postes intermédios. Uma etapa chave é a determinação do valor do tensionamento do condutor neutro autoportante do CAAP, que é calculado de acordo com tabelas de montagem em função da temperatura ambiente, tipo e seção do CAAP, bem como do comprimento e geometria do vão de ancoragem. É permitido exceder o esforço de tensionamento de projeto em não mais de 5%, considerando o alongamento subsequente do CAAP, relacionado com o desendireitamento das deformações após a bobinagem e armazenamento na bobina. Após o tensionamento do CAAP, é realizada uma avaliação visual da qualidade da flecha, e o cabo é deixado a 'assentar', geralmente até ao início do turno seguinte, para estabilização.

A medição do esforço no cabo deve ser realizada exclusivamente com o auxílio de um dinamômetro. O incumprimento deste requisito pode levar à violação das dimensões regulamentares da LAI, criando cargas mecânicas inadmissíveis nos postes, o que pode causar danos ou o colapso dos mesmos. A suspensão do CAAP é realizada com ferragens de fixação especializadas, que são fixadas apenas no condutor neutro autoportante (para CAAP de linha principal). Ao calcular a suspensão do CAAP, devem ser considerados os seguintes modelos climáticos de carga padrão, aplicáveis na maioria das regiões:

1. Temperatura de +40°C, ausência de vento e formação de gelo.

2. Temperatura de -40°C, ausência de vento e formação de gelo.

3. Cabos cobertos por formação de gelo, temperatura de -5°C, ausência de vento.

4. Pressão dinâmica do vento de 26,5 daN/m² a uma temperatura de -5°C, ausência de formação de gelo.

5. Cabos cobertos por formação de gelo, temperatura de -5°C, pressão dinâmica do vento de 6,65 daN/m².

Independentemente das condições climáticas específicas (pressões dinâmicas do vento, temperatura, acumulação de neve, depósitos de gelo e geada), o esforço aplicado ao condutor neutro autoportante do CAAP não deve exceder 700 daN. O tensionamento na suspensão de CAAP em postes de LAI com tensão de 0,4 kV é determinado por tabelas ou gráficos de montagem especiais, que consideram o comprimento do vão e os parâmetros de projeto. Isso garante a conformidade das flechas com os valores de projeto e a fiabilidade de toda a estrutura da linha. Para trechos com comprimento até 150 m, consistindo de um, dois ou três vãos com comprimento até 50 m, limitados por postes de ancoragem, o dispositivo de tensionamento é fixado no topo do poste de ancoragem final.

1. 1. Instalar a braçadeira de ancoragem no condutor neutro autoportante no poste terminal (de ancoragem). Colocar uma abraçadeira de aperto plástica no feixe de CAAP na proximidade da braçadeira de ancoragem para evitar o desenrolamento do feixe.
2. 2. Suspender a braçadeira no suporte do poste terminal.
3. 3. Enrolar simultaneamente o excesso de CAAP na bobina, garantindo uma reserva mínima.
4. 4. Instalar o grampo de montagem no condutor neutro autoportante, o mais longe possível no vão. Prender-lhe um dinamômetro e um guincho manual, previamente fixado no primeiro poste da linha.
5. 5. Tensionar o CAAP com o guincho manual, controlando constantemente o esforço com o dinamômetro até atingir o valor de projeto.
6. 6. Fixar o grampo no suporte e colocá-lo no condutor neutro autoportante.
7. 7. Remover o guincho manual.
8. 8. Unir os condutores com uma abraçadeira de aperto para fixação.
9. 9. Para o ajuste do CAAP em trechos da LAI onde está instalado um dispositivo de tensionamento no solo, este é instalado e removido, aumentando gradualmente o tensionamento do CAAP no topo do poste final até à instalação da braçadeira.
10. 10. Após o desenrolamento do CAAP por todo o comprimento da LAI e a execução da primeira ancoragem, o CAAP é suportado por um dispositivo de tensionamento instalado no solo no final da LAI.
11. 11. O ajuste do primeiro trecho é realizado com o auxílio da ancoragem, o que exige a instalação de uma roldana guia num suporte duplo, paralela à roldana de desenrolamento.
12. 12. O ajuste dos restantes trechos da LAI é realizado de forma similar, sendo a última fixação ajustada como num vão único. Para isso, utilizam-se dois dispositivos de tensionamento (um no final da LAI, outro num suporte duplo), ajustando simultaneamente o primeiro vão e a 'elasticidade' desejada da fixação.
13. 13. Marcar a posição da braçadeira de tensionamento, instalá-la, criar tensão adicional e prender a braçadeira ao suporte, após o que, aliviar e remover o dispositivo de tensionamento.

Para garantir a alta qualidade e durabilidade da linha aérea com cabos isolados autoportantes (LAI CAAP), os trabalhos de montagem devem ser executados rigorosamente de acordo com a tecnologia desenvolvida e as normas aplicáveis. Recomenda-se a utilização de ferragens de linha, mecanismos, acessórios e ferramentas especializadas. A montagem pode ser realizada a uma temperatura ambiente não inferior a -20°C, para evitar danos na isolação e garantir a plasticidade necessária dos materiais.

Os requisitos chave para a qualidade dos trabalhos incluem:

* **Preparação cuidadosa da rota:** É obrigatória a desobstrução da faixa de servidão, remoção de árvores ou galhos grandes que possam impedir a instalação dos postes, o desenrolamento e o ajuste dos cabos. Uma desobstrução inadequada pode levar a danos no CAAP ou comprometer a segurança operacional.

* **Desmontagem de estruturas antigas:** Ao construir uma nova LAI para substituir uma que se tornou inadequada na mesma rota, as estruturas da linha antiga devem ser completamente desmontadas antes do início da instalação dos novos postes, para eliminar interferências e potenciais perigos.

* **Proteção da isolação dos cabos:** Devem ser tomadas todas as medidas possíveis para evitar danos no revestimento isolante do CAAP durante o desenrolamento e ajuste. Isso inclui a prevenção de contacto dos cabos com o solo, estruturas de concreto e metálicas, bem como grandes galhos de árvores. A utilização de roldanas e guias de proteção é obrigatória.

* **Desenrolamento de cabos sob tração:** O desenrolamento dos cabos deve ser feito sob tração controlada para evitar o encurvamento, emaranhamento e danos no cabo. Isso também contribui para uma distribuição uniforme da tensão nos condutores.

* **Qualificação do pessoal:** A montagem dos cabos é recomendada apenas para equipas especialmente treinadas de empresas de construção-montagem ou de operação, com experiência e habilitações relevantes.

* **Controlo do tensionamento e da flecha:** É necessário cumprir rigorosamente os esforços de montagem e as flechas indicadas na documentação de projeto e nas tabelas de montagem. É categoricamente inadmissível o sobretensionamento dos cabos, pois isso pode levar ao desgaste prematuro, danos na isolação ou rutura do condutor autoportante.

Para garantir uma montagem eficaz e de qualidade do CAAP, é necessário um conjunto adequado de recursos materiais e técnicos. Abaixo, apresenta-se a necessidade estimada de meios de mecanização, acessórios, ferramentas e materiais para a montagem de CAAP em um vão de ancoragem com comprimento até 500 m, bem como os indicadores técnico-econômicos gerais, calculados por cada 1 km de cabo CAAP suspenso.

**Meios de mecanização, acessórios e ferramentas:**

* Dispositivo de tensionamento (para CAAP com seção de 50-70 mm²) – 1 unidade.

* Guincho manual (força de tração até 500 daN) – 1 unidade.

* Dinamômetro (para medição de esforços até 500 daN) – 1 unidade.

* Ancoragem temporária (se necessário) – 1 unidade.

* Tesouras para corte de CAAP (tipo setor) – 1 unidade.

* Suporte de ancoragem (para fixação de CAAP) – quantidade necessária.

* Braçadeira de ancoragem (para CAAP série 1500) – quantidade necessária.

* Conjunto de suspensão intermédia (para CAAP série 1500) – quantidade necessária.

* Cunhas separadoras (se necessário) – quantidade necessária.

**Indicadores técnico-econômicos (por 1 km de cabo suspenso CAAP-2, CAAP-2A com tensão de 1 kV):**

* Custos de mão de obra de operários da construção: 209,7 homem-hora (o nível de qualificação médio do trabalho é determinado de acordo com as normas internas).

* Custos de mão de obra de maquinistas: 64,72 máquina-hora.

**Principais máquinas e mecanismos (por 1 km de cabo):**

* Drezinas ferroviárias com guindaste (capacidade de carga 3,5 t) – horas de máquina conforme norma.

* Máquinas para montagem de rede de catenária (para trabalho “de campo”) – horas de máquina conforme norma.

* Plataformas ferroviárias (capacidade de carga 71 t) – horas de máquina conforme norma.

* Máquinas perfuradoras-guincho em chassi automóvel (profundidade de perfuração até 3,5 m) – horas de máquina conforme norma.

**Lista dos principais materiais (por 1 km de cabo):**

* Fio de aço galvanizado de amarração, diâmetro 2 mm (para linhas aéreas de comunicação).

* Braçadeira de derivação com perfuração de isolação (para CAAP).

* Conjunto para ancoragem simples (suporte, braçadeira).

* Conjunto para ancoragem dupla (suporte, 2 braçadeiras).

* Conjunto de suspensão intermédia (para CAAP).

* Abraçadeira de aperto (para CAAP).

* Fita de fixação de aço inoxidável (largura 20 mm, espessura 0,7 mm, comprimento 50 m).

* Fivela para fita de fixação (tamanho 20 mm).

* Braçadeira de conexão isolada (para CAAP).

* Terminal isolado de alumínio com borne de cobre (para CAAP).

* Travessões de concreto armado (se necessário).

* Cabos de cobre não isolados, tipo M, seção 10 mm² (0,075 km).

* Cabos isolados autoportantes (1000 m).

* Capas herméticas (para CAAP).

A segurança na execução dos trabalhos de montagem de CAAP é uma prioridade e deve ser assegurada por um sistema abrangente de medidas organizacionais e técnicas. Estas medidas visam prevenir a exposição do pessoal e do ambiente a fatores de risco ocupacionais e minimizar os riscos de ocorrência de situações de emergência.

Todos os equipamentos de proteção, acessórios e ferramentas utilizados na manutenção das linhas aéreas devem ser submetidos a inspeção e testes periódicos, de acordo com as normas e instruções estabelecidas. A verificação regular e a manutenção dos equipamentos em bom estado são cruciais para garantir a segurança do pessoal. As linhas aéreas de transmissão de energia elétrica devem estar sempre em condições tecnicamente adequadas, garantindo condições de trabalho seguras, segurança elétrica e proteção ambiental.

As LA devem estar equipadas com meios de proteção testados e prontos para uso imediato, bem como todos os meios necessários de primeiros socorros, de acordo com as regras e normas em vigor. O pessoal deve ser treinado nas regras de utilização desses meios e na prestação de primeiros socorros. Nas organizações responsáveis pela execução dos trabalhos, deve ser realizado um controlo constante do cumprimento dos requisitos desta ficha tecnológica, das instruções de segurança e saúde no trabalho e da qualidade de todos os tipos de formação em segurança. A responsabilidade pelo estado geral da segurança e saúde no trabalho na linha recai sobre o proprietário ou a organização operadora.