Fiche Technologique : Bétonnage d'une dalle de fondation monolithique en béton armé

Cette fiche technologique a été élaborée pour l'exécution d'un complexe de travaux de construction et d'installation pour le bétonnage d'une dalle de fondation monolithique en béton armé. Les travaux sont réalisés en continu, en une seule équipe, par une brigade mécanisée intégrée. La technologie de base est conçue pour des travaux à une température ambiante supérieure à +5°C. En cas de baisse de température, l'utilisation de méthodes spécialisées de bétonnage hivernal (chauffage électrique, bâches temporaires), régulées par des protocoles technologiques distincts, est requise.

Un mélange de béton lourd de classe de résistance à la compression C20/25 (équivalent à B22.5), de degré d'étanchéité W6 et de degré de résistance au gel F75 est utilisé pour le coulage de la dalle de fondation. La taille maximale des granulats (gravier concassé) ne doit pas dépasser 20 mm. L'ouvrabilité requise du mélange de béton (affaissement) sur le site de mise en place est de 80-120 mm à l'aide d'un cône d'Abrams standard (classe d'ouvrabilité S3). Le rapport eau/ciment (E/C) doit être strictement contrôlé et maintenu dans la plage de 0,4 à 0,6 pour assurer la durabilité structurelle prévue.

Avant le début des travaux principaux, le chantier doit être entièrement équipé en ressources, doté de voies d'accès pour les véhicules lourds et pourvu de zones de lavage pour les pompes à béton et les camions malaxeurs. La composition qualificative de l'équipe doit comprendre des bétonneurs certifiés, des ferrailleurs et des opérateurs d'équipements mécanisés ayant suivi les formations de sécurité et familiarisés avec le mode opératoire.

1Flèche télescopique, structure de levage principale, longueur réglable pour diverses exigences de portée et de hauteur

2Cabine de l'opérateur de grue, abrite les systèmes de commande pour le fonctionnement de la flèche et les manœuvres de levage

3Base de la superstructure de la grue, plate-forme rotative supportant la flèche et la cabine

4Châssis de camion robuste, assure la mobilité et une base stable pour les opérations de grue

5Moufle et ensemble de treuil principal, utilisés pour sécuriser et lever des charges

6Courbe de charge pour une longueur de flèche de 9,7 m, indiquant les capacités de levage à différents rayons de travail

7Courbe de charge pour une longueur de flèche de 15,7 m, indiquant les capacités de levage à différents rayons de travail

8Courbe de charge pour une longueur de flèche de 21,7 m, indiquant les capacités de levage à différents rayons de travail

9Courbe de charge pour une flèche de 21,7 m avec un jib supplémentaire de 6 m, indiquant les capacités de levage à portée étendue

10Courbe de charge pour une flèche de 21,7 m avec un jib supplémentaire de 9 m, indiquant les capacités de levage à portée maximale

11Indicateur de note de bas de page, faisant généralement référence à des conditions spécifiques telles que la capacité de levage dans une zone de 90 degrés

1. Проверка готовности подъездных путей и несущей способности грунтового основания для стоянки тяжелой техники (кранов и бетононасосов).
2. Организация площадок складирования, освещения рабочих зон и установки мобильных бытовых помещений.
3. Приемка рабочей документации и выдача нарядов-допусков на производство монолитных работ.

Avant le début du bétonnage, une inspection obligatoire des travaux cachés est effectuée avec l'établissement des procès-verbaux correspondants. Sont soumis à la réception : le béton de propreté, le coffrage installé, la cage d'armature spatiale et les éléments d'ancrage. La position planimétrique du coffrage et ses niveaux doivent strictement respecter les données de conception, en tenant compte des tolérances établies par les normes internationales (par exemple, ISO 22966). Le béton de propreté et le coffrage sont nettoyés des débris de construction, des taches d'huile et de la saleté.

Une attention particulière est portée à l'état de la cage d'armature : les barres d'armature sont nettoyées de la rouille écaillée, de la glace et de la neige. En hiver, le dégivrage n'est autorisé que par un flux d'air chaud sous une couverture protectrice ; l'utilisation de vapeur ou d'eau chaude est strictement interdite. Les surfaces intérieures des panneaux de coffrage sont traitées avec un agent de démoulage spécialisé qui ne laisse aucune trace sur la surface du béton et ne réduit pas son adhérence aux matériaux de finition.

Le traçage géodésique comprend le transfert des axes et niveaux de conception sur les chaises d'implantation et les panneaux de coffrage. Le niveau du sol fini du premier étage du bâtiment est pris comme référence de niveau 0.000. Un ingénieur géomètre utilise un niveau pour transférer les niveaux supérieurs de la dalle de fondation sur la face intérieure du coffrage, en les fixant avec des marqueurs ou des clous. Lors du bétonnage en plusieurs couches, l'épaisseur de chaque couche technologique (30-50 cm) est également marquée pour un contrôle visuel par les bétonneurs.

1Cabine de camion, construction en acier renforcé, offrant un espace de travail à l'opérateur et les commandes du véhicule

2Châssis principal, construction en profilé d'acier lourd, supportant l'ensemble de la superstructure du malaxeur et la charge utile

3Tambour de malaxage, acier haute résistance à l'usure, cuve cylindrique rotative pour le mélange et le transport du béton

4Système de goulotte de déchargement, ensemble en acier articulé, dirigeant le flux de béton mélangé du tambour vers le lieu de coulage

5Trémie de chargement, structure en entonnoir en acier, facilitant l'admission des matériaux secs et de l'eau dans le tambour de malaxage

6Échelle d'accès et plate-forme, fabrication en acier avec marches antidérapantes, permettant à l'opérateur d'accéder à la zone supérieure du tambour et de la trémie

7Essieu directeur avant avec grands pneus tout-terrain, assurant le contrôle directionnel et supportant le poids avant du véhicule

8Réservoir d'eau, généralement en acier ou en plastique robuste, stockant l'eau pour le mélange du béton et le nettoyage du tambour et des goulottes

9Panneau de commande, boîtier résistant aux intempéries contenant les commandes hydrauliques et pneumatiques pour le fonctionnement de la rotation et du déchargement du tambour

10Pare-chocs arrière et ensemble d'éclairage, structure en acier offrant une protection arrière et abritant les feux de sécurité routière nécessaires

1. Очистка арматуры от ржавчины и бетонной подготовки от мусора, продувка сжатым воздухом.
2. Нанесение антиадгезионной смазки на палубу щитов опалубки.
3. Геодезический вынос высотных отметок верха бетона на внутреннюю поверхность опалубки.
4. Финальная проверка надежности креплений опалубочной системы и распорок.

Si le bétonnage continu de l'intégralité du volume de la dalle de fondation n'est pas possible, la conception prévoit la réalisation de joints de reprise. Le bétonnage est réalisé par plots de coulage, dont le volume est calculé en fonction de la capacité de la pompe à béton et du débit de livraison du mélange. Les emplacements des joints de reprise sont coordonnés avec le bureau d'études et placés dans les zones de forces de cisaillement minimales.

Comme coffrage perdu interne pour la formation du joint de reprise, on utilise un treillis métallique en acier tissé ou soudé avec un diamètre de fil de 1,0-1,1 mm et une taille de maille ne dépassant pas 10x10 mm. Avant l'installation, le treillis est obligatoirement dégraissé pour assurer une adhérence maximale au béton. Le treillis est installé strictement verticalement et solidement fixé avec du fil de ligature aux barres d'armature supérieures et inférieures de la dalle.

Pour prévenir la déformation et le flambement du treillis fin sous la pression du béton frais, la structure du joint est renforcée par une cage de support plate supplémentaire. Des armatures verticales et horizontales sont installées, créant une grille spatiale rigide. Avant de reprendre le bétonnage de la travée adjacente, la surface du béton dans la zone du joint de reprise est nettoyée de la laitance (film de ciment) à l'aide d'une brosse métallique, d'un équipement d'hydro-sablage ou d'un jet d'eau à haute pression jusqu'à ce que le granulat grossier soit exposé.

1Cabine de châssis de camion, offrant le contrôle de l'opérateur et le transport de l'unité de pompage

2Stabilisateur hydraulique avant, s'étend latéralement et verticalement pour stabiliser le véhicule pendant les opérations de pompage

3Stabilisateur hydraulique arrière, fonctionne conjointement avec les stabilisateurs avant pour assurer une base stable

4Compartiments de rangement et boîtes à outils intégrés dans la carrosserie du véhicule

5Vérin hydraulique principal pour l'articulation de la section primaire de la flèche de placement

6Vérin hydraulique secondaire contrôlant l'articulation des sections médianes de la flèche

7Trémie de réception avec agitateur, où le béton prêt à l'emploi est déchargé avant d'être pompé

8Conduite de refoulement du béton (vert), acheminée le long de la flèche pour transporter le béton jusqu'au lieu de mise en place

9Ensemble de roues arrière multi-essieux, conçu pour répartir la charge lourde de la pompe et de la structure de la flèche

10Réservoir de carburant ou réservoir de fluide hydraulique pour le système de pompage et le fonctionnement du véhicule

11Conduites hydrauliques et câbles de commande acheminés le long des sections de la flèche

14Structure de flèche en acier articulée, composée de plusieurs sections pliantes pour une portée étendue

15Joint articulé reliant les sections de flèche, permettant un positionnement flexible et le repliage pour le transport

16Vérin hydraulique pour l'articulation des sections distales de la flèche de placement

1. Определение и разметка границы захватки (рабочего шва) согласно технологическому регламенту.
2. Монтаж поддерживающего арматурного каркаса между верхней и нижней фоновыми сетками.
3. Установка и крепление обезжиренной металлической сетки (ячейка 10х10 мм).
4. Удаление цементной пленки с поверхности затвердевшего шва перед заливкой следующей захватки.

Le mélange de béton est livré sur le site par des camions-malaxeurs (bétonnières portées) dont le volume de la cuve varie de 4,5 m³ à 12 m³. Les cuves des camions doivent empêcher la ségrégation du mélange, la perte de pâte de ciment et protéger le béton des précipitations atmosphériques et de la lumière directe du soleil. Le béton est pompé dans la structure par une pompe à béton mobile avec une portée de flèche de pompage de 36 mètres ou plus et une capacité d'au moins 130 m³/heure.

Le diamètre interne de la conduite de refoulement doit dépasser la taille maximale du granulat grossier de 2,5 à 3 fois (diamètre minimum de la canalisation de 125 mm pour un granulat de 20 mm). Avant de pomper le béton prêt à l'emploi, le système de canalisations est lubrifié en pompant un mélange d'amorçage (amorce chimique-lubrifiant ou coulis de ciment) pour réduire le frottement et prévenir les blocages.

Pour éviter la ségrégation du mélange, la hauteur de chute libre du béton est strictement réglementée : pas plus de 1,0 m pour les structures fortement armées et pas plus de 2,0 à 3,0 m pour les sections non armées. Si la chute du mélange d'une hauteur plus importante est nécessaire, des goulottes de décharge, des tubes-plongeurs ou des trompes d'éléphant flexibles sont utilisés. En cas de défaillance de la pompe à béton, un schéma de mise en place de secours est prévu utilisant une grue mobile d'une capacité de 25 tonnes et une benne à béton de 1,0 m³ équipée d'un mécanisme vibrant.

1. Входной контроль качества бетонной смеси: замер температуры и осадки конуса (ожидаемое значение 8-12 см).
2. Прокачка пускового смазочного состава через трассу бетоновода.
3. Позиционирование концевого шланга бетоновода на высоте не более 1 метра над уровнем укладки.
4. Непрерывная подача бетона с синхронным перемещением стрелы для равномерного распределения.

Le mélange de béton est mis en place en couches horizontales d'épaisseur uniforme de 30 à 50 cm, sans interruption, avec une direction de coulage constante vers un côté. Le temps de chevauchement des couches (l'intervalle entre la mise en place de la couche précédente et de la couche suivante) ne doit pas dépasser 45-60 minutes afin que la couche suivante soit placée avant que la précédente ne commence à faire sa prise. L'ajout d'eau au camion-malaxeur sur le chantier pour augmenter la maniabilité du mélange est strictement interdit, car il perturbe le rapport E/C et réduit de manière critique la classe de résistance du béton.

Le compactage du béton est effectué par des vibrateurs internes électromécaniques avec une aiguille vibrante de taille appropriée. L'espacement des insertions du vibrateur interne ne doit pas dépasser 1,5 fois son rayon d'action (en moyenne 50 cm). La partie travaillante du vibrateur est immergée dans le mélange verticalement ou avec un léger angle. La profondeur d'immersion doit assurer la pénétration de l'aiguille vibrante dans la couche de béton précédemment mise en place (inférieure) de 5 à 10 cm pour garantir une liaison monolithique entre les couches.

La durée de vibration à une position est de 15 à 30 secondes. Les critères d'un compactage suffisant sont : l'arrêt du tassement du mélange de béton, l'enrobage du granulat grossier par le mortier, l'apparition de pâte de ciment à la surface et l'arrêt de l'échappement de grosses bulles d'air. Le retrait du vibrateur se fait lentement, moteur en marche, afin que l'espace libéré ait le temps de se remplir de mélange. Il est strictement interdit d'appuyer le vibrateur contre la cage d'armature, les cales d'enrobage du béton ou les éléments de coffrage.

1Boîtier du moteur d'entraînement électrique, contient le moteur électrique fournissant la puissance de rotation

2Poignée de transport, prise ergonomique pour le transport et le positionnement de l'unité motrice

3Interrupteur d'alimentation (MARCHE/ARRÊT), situé sur le boîtier de commande du moteur pour démarrer et arrêter le vibrateur

4Cordon d'alimentation avec fiche, fournit l'alimentation électrique à l'unité motrice

5Arbre de transmission flexible, câble gainé de caoutchouc qui transmet le mouvement de rotation du moteur à la tête vibrante

6Tête vibrante (aiguille vibrante), contient une masse excentrique qui génère des vibrations haute fréquence lorsqu'elle tourne, immergée dans le béton pour la consolidation

7Plaque de base, support métallique plat fixé au boîtier du moteur pour assurer la stabilité pendant le fonctionnement sur des surfaces inégales

1. Послойное распределение бетона толщиной 30-50 см по всей площади захватки.
2. Погружение вибратора с шагом 50 см и заглублением на 5-10 см в предыдущий слой.
3. Выдерживание вибратора 15-30 секунд до появления цементного молочка.
4. Медленное извлечение булавы вибратора во избежание образования пустот в теле плиты.

Après la mise en place et le compactage par vibration, le niveau supérieur du mélange de béton doit être de 50 à 70 mm sous le bord supérieur des panneaux de coffrage. La surface du béton est nivelée à l'aide de règles vibrantes flottantes d'une longueur de 2,5 à 4,5 mètres. Après le durcissement initial (lorsque le béton peut supporter le poids d'une personne, ne laissant une empreinte pas plus profonde que 2-3 mm), la surface est finie avec des truelles mécaniques autoportées (diamètre du disque 600-900 mm) pour éliminer les micro-irrégularités et fermer les pores.

Le processus de cure du béton vise à maintenir des conditions optimales de température et d'humidité. Le béton fraîchement mis en place doit être protégé du rayonnement solaire direct, du vent et des précipitations atmosphériques. À cette fin, la surface est recouverte d'un film de polyéthylène dense ou d'une toile de jute humide. En cas d'évaporation intense de l'humidité, une humidification périodique de la surface par nébulisation d'eau propre est effectuée.

Si des précipitations se produisent pendant le bétonnage, la zone de travail est couverte d'auvents mobiles ou de tentes. Le béton dont la structure a été lessivée par la pluie doit être entièrement retiré avant sa prise. Le décoffrage et la mise à nu des fondations aux eaux souterraines circulantes ne sont autorisés qu'après que le béton ait atteint une résistance d'au moins 5 MPa (50 kg/cm²), ce qui est confirmé par les résultats d'essais en laboratoire de cubes d'essai.

1Bouchon de réservoir de carburant, positionné sur le dessus du réservoir de carburant pour le remplissage

2Réservoir de carburant, stocke le carburant pour le moteur à combustion

3Moteur à combustion, fournit la puissance mécanique pour entraîner le mécanisme de vibration

4Carter/couvercle de courroie, renferme la courroie d'entraînement reliant le moteur à l'unité de vibration pour la sécurité

5Poignée de l'opérateur, structure en acier tubulaire utilisée par l'opérateur pour guider et contrôler la règle

6Poutre en aluminium à double profilé, de 3000 mm de long, conçue pour niveler et compacter la surface du béton

7Supports d'extrémité avec poignées de levage, fixés aux deux extrémités de la poutre pour le levage et le positionnement manuels

8Supports de montage avec leviers réglables, utilisés pour fixer le moteur central et l'ensemble de vibration à la poutre en aluminium

9Ensemble de plaque de base centrale, monte le moteur et l'unité de vibration solidement sur les doubles profilés

10Boîtier du mécanisme de vibration, contient les masses excentriques qui génèrent des vibrations haute fréquence transférées à la poutre

1. Профилирование поверхности бетона виброрейкой по установленным маякам.
2. Машинное заглаживание поверхности роторными машинами (после первичного схватывания).
3. Укрытие поверхности плиты полиэтиленовой пленкой для предотвращения потери влаги.
4. Организация регулярного температурно-влажностного контроля (ведение журнала ухода за бетоном).