FICHA TÉCNICA DE CONSTRUCCIÓN
Каменные работы

Ficha técnica: Construcción de muros portantes exteriores con bloques de silicato de gas

Esta ficha técnica reglamenta el conjunto de procesos organizativos y tecnológicos para la mampostería de alta calidad de muros exteriores utilizando bloques de hormigón celular curados en autoclave. El documento establece estrictos requisitos de ingeniería para el control topográfico, la mecanización, las tolerancias y la organización del espacio de trabajo de acuerdo con las normas internacionales de construcción modernas.
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Materiales

  • Bloques de silicato de gas curados en autoclave (formato 600x300x200 mm, absorción de agua hasta el 25 %)
  • Mezcla adhesiva seca especial para hormigones celulares (tasa de consumo de 0,0181 t/m³)
  • Material impermeabilizante en rollo para la barrera de humedad
  • Madera aserrada de coníferas para la construcción del vallado de replanteo (tabla de 30-40 mm)
  • Cemento Portland, arena de cuarzo y agua de amasado (para la junta inferior de nivelación)

Equipos

  • Grúa sobre camión con una capacidad de carga de 25,0 t
  • Grupo electrógeno móvil a gasolina (trifásico 380/220 V, potencia 11 kW, peso aprox. 150 kg)
  • Batidora eléctrica manual para morteros pesados (potencia a partir de 1200 W)
  • Andamios inventariados de paneles articulados (con dos niveles de plataforma: 1,15 m y 2,05 m)
  • Nivel óptico o láser con mira topográfica
  • Eslinga de cuatro ramales (capacidad de carga de 4,0 t, longitud de 5000 mm)
  • Eslinga sin fin (capacidad de carga de 4,0 t, longitud de 2000 mm)
  • Llana dentada tipo carro para mortero adhesivo (tamaño de diente 8x8 mm)
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Disposiciones generales y características físico-químicas de los materiales

La ficha técnica se ha desarrollado para un volumen estándar de mampostería de 100 m³. El material base de los muros son bloques de silicato de gas de síntesis en autoclave de formato estándar de 600x300x200 mm. Este material pertenece a la categoría de hormigones celulares ligeros, cuya formación se produce bajo condiciones de alta presión (hasta 14 bar) y temperatura (+180 °C). El proceso de autoclave a alta temperatura asegura una estructura microporosa homogénea y las características de resistencia especificadas de los bloques.

La composición de los componentes de la mezcla de trabajo para la producción de bloques está estrictamente reglamentada: cemento Portland (aprox. 20 %), arena de cuarzo de fracción fina (60 %), cal viva (20 %) y un agente expansivo en forma de polvo de aluminio (menos del 1 %). Durante el proceso de hidratación, se libera gas que forma poros cerrados. Debido a la estructura porosa abierta del producto final, la absorción de agua de los bloques puede alcanzar el 25 % de su propio volumen, lo que requiere la instalación obligatoria de impermeabilización y un posterior acabado exterior de la fachada.

Para garantizar el rendimiento de diseño, el ciclo de producción está calculado para un régimen de trabajo de un solo turno. La duración del turno de trabajo es de 10 horas con una semana laboral de cinco días. El tiempo estimado tiene en cuenta el coeficiente de reducción de la producción (0,05) y el coeficiente de sobretrabajo (1,25). Las pausas tecnológicas incluyen operaciones preparatorias y finales con una duración total de 0,24 horas (incluidos 10 minutos para recibir la tarea y 5 minutos para preparar la herramienta).

Fig. 1 — Batidora eléctrica manual con empuñadura de doble asa y varilla mezcladora helicoidal
Fig. 1 — Batidora eléctrica manual con empuñadura de doble asa y varilla mezcladora helicoidal
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Organización de la zona de trabajo y replanteo topográfico de ejes

Antes de iniciar los trabajos de mampostería, se realiza una preparación integral de la obra y las zonas de trabajo. El edificio se divide en tramos, y cada tramo en parcelas dependiendo de la composición numérica de la cuadrilla de albañiles. La zona de almacenamiento de materiales debe garantizar una reserva de bloques y mezcla de mortero suficiente para 2-4 horas de trabajo ininterrumpido. Los palés con bloques y los recipientes con mortero se colocan al tresbolillo a lo largo del frente de trabajo con una separación de no más de 4,0 m entre las gavetas de mortero.

El replanteo de los lugares de construcción de los muros se realiza mediante el método de bisección de alineación desde los puntos axiales principales del edificio. Para fijar los ejes, se monta un robusto vallado de replanteo de madera (camilla). Los postes del vallado se clavan en el suelo a 0,6-0,7 m con una separación de 1,5 m. A los postes se fijan tablas de 30-40 mm de espesor a una altura de 0,8-0,9 m del nivel del suelo en posición estrictamente horizontal (bajo control de un nivel óptico o láser).

Con la ayuda de un teodolito, los ejes principales se transfieren al vallado y se fijan con marcadores metálicos (clavos). El cordel tensado entre los marcadores forma los ejes físicos de los muros, que luego se proyectan mediante plomadas sobre el forjado de hormigón (cota 0,000) y se marcan con pintura. La precisión del replanteo topográfico está sujeta a un estricto control instrumental antes de iniciar la colocación de la primera hilada de bloques.

Fig. 1 — Vista isométrica de un grupo electrógeno portátil para trabajos pesados que muestra los componentes del bastidor, tanque de combustible, alternador y batería
Fig. 2 — Vista isométrica de un grupo electrógeno portátil para trabajos pesados que muestra los componentes del bastidor, tanque de combustible, alternador y batería
1Bastidor protector tubular de acero, que proporciona integridad estructural y asas de maniobra
2Tanque de combustible de gran capacidad, pintado de rojo, montado en la parte superior para la alimentación por gravedad al motor
3Tapón roscado del tanque de combustible, para sellar y ventilar el depósito de combustible
5Tapa del extremo del alternador, ventilada para la disipación de calor, que protege los componentes de generación eléctrica
6Pernos de fijación, que aseguran el panel lateral protector al bastidor principal
7Panel lateral protector/escudo térmico, que encierra el escape o los componentes del motor
8Terminales de la batería (positivo y negativo), que conectan el sistema de arranque eléctrico
9Batería de arranque de 12 V, que proporciona energía para el sistema de encendido eléctrico
10Soporte de montaje del bastidor, que conecta la estructura superior del asa/tanque al bastidor inferior
11Ruedas de movilidad macizas, unidas al bastidor inferior para facilitar el transporte
12Asa de elevación trasera, integrada en el bastidor tubular de acero
13Travesaño inferior del bastidor, que proporciona soporte a la base y aislamiento de las vibraciones para el conjunto motor/alternador
  1. Limpieza de la base de trabajo (forjado o cimentación) de escombros y polvo de construcción.
  2. Verificación de la horizontalidad de la base de hormigón armado con la ayuda de un nivel (detección de desniveles).
  3. Instalación del vallado de replanteo de madera a lo largo del perímetro del tramo (profundidad de hincado de los postes de 0,6-0,7 m).
  4. Transferencia de los ejes del proyecto del edificio al vallado utilizando un teodolito.
  5. Trazado de los ejes de los muros sobre el forjado con la ayuda de plomadas y pintura de marcaje.
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Instalación de andamios y equipos de pequeña mecanización

La mampostería de los muros se divide en altura en niveles de no más de 1,20 m. La construcción del primer nivel se realiza directamente desde el forjado. Para la mampostería de los niveles posteriores, se utilizan andamios inventariados de paneles articulados, formados por cerchas metálicas soldadas de sección triangular y una plataforma de madera resistente con rodapiés.

Al construir el segundo nivel (a más de 1,2 m del forjado), los andamios se instalan en la posición inferior, en la que los soportes abatibles se pliegan en la parte central, proporcionando una altura de la plataforma de trabajo de 1,15 m. Para pasar al tercer nivel (a más de 2,4 m), las cerchas se desconectan en el centro. Al izar los andamios con una grúa, los soportes triangulares abatibles se enderezan bajo la acción de su propia masa. Después de la fijación rígida de los soportes con abrazaderas, la altura de la plataforma aumenta a 2,05 m.

La instalación y el desplazamiento de los andamios se llevan a cabo mediante una grúa sobre camión con una capacidad de carga de 25,0 t. Para evitar la deformación de la mampostería fresca, se mantiene estrictamente una holgura tecnológica de hasta 5 cm entre la plataforma de trabajo del andamio y la estructura en construcción. La subida de los trabajadores a los niveles se realiza mediante escaleras inventariadas con zapatas antideslizantes, instaladas a un ángulo de 70-75° respecto a la horizontal.

Fig. 1 — Componentes físicos de la grúa móvil y tabla de capacidades de carga
Fig. 3 — Componentes físicos de la grúa móvil y tabla de capacidades de carga
1Chasis de camión especializado que proporciona movilidad y soporte estructural para el conjunto de la grúa.
2Gato estabilizador hidráulico, desplegado para proporcionar estabilidad y nivelar la grúa durante las operaciones de elevación.
3Cabina del operador de la grúa, que alberga los sistemas de control para la operación de la pluma y las funciones de elevación.
4Estructura telescópica de la pluma, extensible a varias longitudes (hasta 21,7 m) para alcanzar las alturas y radios de elevación requeridos.
5Conjunto de polea y bloque de gancho, utilizado para sujetar y elevar la carga mediante el sistema de cable de acero.
7Eje horizontal de la tabla de carga que representa el radio de operación en metros.
11Curva de capacidad de carga para la extensión máxima de la pluma (21,7 m) con una extensión de plumín de 9 m, que indica las cargas de trabajo seguras a varios radios.
12Curva de capacidad de carga para la extensión máxima de la pluma (21,7 m) con una extensión de plumín de 6 m, que indica las cargas de trabajo seguras a varios radios.
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Tecnología de ejecución de los trabajos de mampostería

Para minimizar las pérdidas de calor y eliminar los «puentes térmicos», la instalación de los bloques de silicato de gas se realiza exclusivamente con un mortero adhesivo especial de capa fina para mampostería (consumo de aproximadamente 0,0181 t por 1 m³ de mampostería). El espesor normativo de las juntas horizontales y verticales en el método adhesivo es estrictamente de 1-3 mm. El uso de mortero tradicional de cemento y arena se permite únicamente para la nivelación de la primera hilada (con un espesor de junta de 6-10 mm).

El proceso tecnológico comienza con la colocación de la impermeabilización horizontal (material en rollo extruido) sobre la corona de la cimentación o el zócalo. Luego, un albañil cualificado instala las miras metálicas de esquina e intermedias. Las miras se fijan con sargentos cada 3-4 hiladas, y su verticalidad se calibra con tornillos de ajuste. En los tramos rectos de los muros, la separación de instalación de las miras es de 10-15 m.

El mortero se prepara in situ utilizando una batidora eléctrica manual (con una potencia a partir de 1200 W). El adhesivo se aplica a las superficies de contacto del bloque y se nivela con una llana dentada con un tamaño de diente de 8x8 mm. El bloque se coloca en su posición de diseño y se asienta con golpes de un mazo de goma. Después del fraguado del mortero, todas las irregularidades y desniveles entre bloques adyacentes se lijan con un fratás especial o una lijadora eléctrica.

Fig. 1 — Rollos de membrana impermeabilizante de polímero-betún para cubiertas y estructuras subterráneas
Fig. 4 — Rollos de membrana impermeabilizante de polímero-betún para cubiertas y estructuras subterráneas
  1. Colocación de la impermeabilización en rollo sobre la base preparada.
  2. Instalación y aplomado de las miras metálicas de esquina e intermedias con una separación de 10-15 m.
  3. Tensado de la lienza para la primera hilada de bloques.
  4. Preparación del mortero adhesivo con la batidora eléctrica.
  5. Aplicación del adhesivo con llana dentada (8x8 mm) en las caras horizontal y vertical.
  6. Colocación del bloque, control de nivel y asentamiento con mazo de goma.
  7. Lijado de la superficie de la hilada colocada antes de asentar la siguiente.
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Control de calidad topográfico y operativo

Durante la construcción de las estructuras de cerramiento se lleva a cabo un control operativo continuo. Las desviaciones permitidas de las superficies y ángulos de mampostería respecto a la vertical no deben superar los 10 mm. El control de la verticalidad se realiza mediante una plomada de construcción con una masa de al menos 600 g cada 0,5-0,6 m de altura del muro.

Las desviaciones en la anchura de los huecos de ventanas y puertas se permiten dentro de los +15 mm de las dimensiones de diseño, y las desviaciones en la anchura de los entrepaños, no más de -15 mm. La horizontalidad de las hiladas de mampostería se comprueba con un nivel de construcción y un metro de acero en cada nivel, y la desviación máxima respecto a la horizontal no debe superar los 15 mm por cada 10 metros de longitud.

Se presta especial atención al control de las cotas de altura. El desplazamiento de la cota de altura de la parte inferior de las superficies de apoyo bajo los dinteles de hormigón armado se permite en no más de -10 mm. El espesor de las juntas horizontales de la capa de nivelación de cemento se controla con una regla de acero y no debe superar los 12 mm. Al finalizar la etapa de trabajo, se redacta un acta de recepción de trabajos ocultos adjuntando los planos as-built.

Fig. 1 — Bloque de mampostería de hormigón celular estándar destacando las caras principales de adherencia y los soportes de protección para el almacenamiento
Fig. 5 — Bloque de mampostería de hormigón celular estándar destacando las caras principales de adherencia y los soportes de protección para el almacenamiento
1Cara de asiento (superficie horizontal superior) del bloque de hormigón celular, que actúa como el plano principal de carga diseñado para recibir el mortero adhesivo de capa fina
2Cara frontal (superficie extrema vertical) de la unidad de mampostería, destinada a la unión vertical tope a tope con los bloques adyacentes dentro de una hilada estándar
3Soportes de madera (calzos) o bases de palés, generalmente de madera blanda, utilizados para elevar los bloques porosos del suelo a fin de evitar la penetración de humedad y daños físicos durante el almacenamiento en obra
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Seguridad y salud laboral y seguridad industrial

La responsabilidad de la ejecución segura de los trabajos recae en el personal técnico e ingenieros de línea (encargados, jefes de obra). Antes de comenzar cada turno, el jefe de cuadrilla debe comprobar el buen estado de los andamios, los mecanismos de elevación y las herramientas eléctricas manuales. El suministro de energía de la obra se realiza desde un grupo electrógeno móvil trifásico (380/220 V, 11 kW), y la conexión de los equipos debe realizarse a través de interruptores diferenciales (ID).

La obra y los niveles de trabajo durante las horas de oscuridad se dotan de iluminación artificial uniforme, excluyendo el efecto de deslumbramiento sobre los operadores de grúa y los albañiles. Queda terminantemente prohibida la realización de trabajos de mampostería en zonas no iluminadas. Las zonas de peligro de funcionamiento de la grúa sobre camión se balizan con cintas de señalización y señales de advertencia.

Todos los trabajadores están provistos de equipos de protección individual (EPI), que incluyen cascos, calzado de seguridad, guantes y mascarillas (al cortar y lijar los bloques). En la obra deben desplegarse instalaciones sanitarias y de bienestar, situadas estrictamente fuera de las zonas de peligro de las máquinas de elevación, y equipadas con botiquines de primeros auxilios y equipos básicos de extinción de incendios.

Fig. 1 — Organización del lugar de trabajo del albañil durante la construcción de un muro macizo de ladrillo y un muro con aberturas
Fig. 6 — Organización del lugar de trabajo del albañil durante la construcción de un muro macizo de ladrillo y un muro con aberturas
1Zona de trabajo para los albañiles (anchura de 600-700 mm) adyacente al muro en construcción
2Zona de materiales (anchura de 1300-1500 mm) que contiene palés de ladrillos y gavetas de mortero
3Zona de transporte/paso (anchura de 500-600 mm) para el movimiento de trabajadores y suministro de materiales
4Marco de ventana/puerta instalado dentro de la construcción del muro de mampostería
5Palés cargados con ladrillos, dispuestos paralelos o perpendiculares al eje del muro según la configuración del espacio de trabajo
6Gavetas de mortero colocadas entre los palés de ladrillos para facilitar el acceso a los albañiles
Fig. 1 — Configuración y detalles estructurales de las plataformas de andamiaje ajustables para trabajos de mampostería
Fig. 7 — Configuración y detalles estructurales de las plataformas de andamiaje ajustables para trabajos de mampostería
1Estructura de soporte de cercha tubular de acero que forma la base principal de carga del sistema de andamiaje
2Plataforma de tablones de madera que forma la superficie de trabajo, proporcionando un acceso seguro para el personal y los materiales
3Sistema de barandilla de seguridad construido con tablas horizontales de madera y soportes verticales de acero, con una altura estándar de 1200 mm
4Miembro de soporte vertical central dentro de la cercha de acero, que transfiere las cargas de la plataforma a la base
Fig. 1 — Alzado y sección que detalla un vallado de replanteo temporal o barrera de madera
Fig. 8 — Alzado y sección que detalla un vallado de replanteo temporal o barrera de madera
1Tabla horizontal de madera, sección transversal de 30x120 mm, longitud total de 2000 mm, que sirve como guía visual principal o barrera física
2Poste de soporte vertical, longitud total de 1500 mm, con una punta inferior afilada para su hincado en el terreno natural
3Conjunto de fijación atornillado (que incluye un perno pasante, tuerca y arandelas) que asegura rígidamente la tabla horizontal de madera a los soportes verticales
4Terreno natural o subrasante en la que se anclan los postes de soporte
Fig. 1 — Construcción de mampostería de ladrillo utilizando miras verticales de esquina e intermedias para la alineación de las hiladas
Fig. 9 — Construcción de mampostería de ladrillo utilizando miras verticales de esquina e intermedias para la alineación de las hiladas
1Línea horizontal tensada (lienza de albañil) utilizada para alinear las hiladas individuales de ladrillos
2Ladrillo macizo de arcilla estándar utilizado para la construcción del muro principal
3Mira vertical de sección cuadrada (a menudo de madera o metal) que sirve como guía para la esquina exterior del muro
4Sargento de metal ajustable que asegura la mira vertical de esquina a la mampostería recién colocada
5Cuña o espaciador de madera utilizado para apretar y asegurar el sargento contra la mampostería
6Mira vertical tubular de metal utilizada como guía intermedia en tramos rectos de muro
7Anclaje o soporte metálico que fija la parte superior de la mira tubular a la mampostería
8Plomada vertical o cordel que se extiende hacia abajo desde el soporte de anclaje para garantizar la verdadera verticalidad de la mira intermedia
Fig. 1 — Disposición y detalles de instalación de una marquesina protectora de fachada con conexiones de soporte de anclaje
Fig. 10 — Disposición y detalles de instalación de una marquesina protectora de fachada con conexiones de soporte de anclaje
1Soporte metálico triangular protector, marco estructural que sostiene la marquesina, anclado al muro de la fachada
2Placa o arandela de anclaje de metal, distribuye la carga de apoyo del perno pasante contra la cara exterior del muro
3Gancho en forma de J o perno de anclaje, conecta el brazo superior del soporte triangular a través del muro con la placa de fijación interior
4Plataforma protectora continua o red de retención, colocada sobre la serie de soportes para atrapar la caída de escombros
5Marquesina permanente existente sobre la entrada del edificio, situada por debajo del sistema de protección temporal
Fig. 1 — Esquema de posicionamiento de la grúa para la instalación de elementos de cimentación en una excavación
Fig. 11 — Esquema de posicionamiento de la grúa para la instalación de elementos de cimentación en una excavación
1Pluma de grúa sobre orugas, estructura de celosía, que proporciona la altura de elevación y el alcance necesarios para posicionar los elementos
2Nivel de terreno estable, que proporciona una base sólida para el funcionamiento de la grúa, manteniendo una distancia segura del talud
3Pilar de hormigón armado prefabricado siendo izado a su posición dentro de la excavación
4Talud de la excavación, inclinado a una proporción específica (1:m) para prevenir el colapso del suelo durante los trabajos de instalación
5Prisma de posible colapso del suelo, indicando la zona inestable cerca del borde del talud que las orugas de la grúa deben evitar
6Base o zapata de cimentación instalada en el fondo de la excavación, lista para recibir el pilar prefabricado
Fig. 1 — Despliegue del estabilizador con zapata flotante y distribución de carga con calzos de madera
Fig. 12 — Despliegue del estabilizador con zapata flotante y distribución de carga con calzos de madera
1Cilindro hidráulico y carcasa del estabilizador, proporciona fuerza de elevación vertical y estabilización para el chasis del equipo
2Zapata flotante de metal del estabilizador con refuerzos, distribuye la carga hidráulica concentrada sobre un área de superficie mayor
3Calzos de madera (durmientes), dispuestos uno al lado del otro para distribuir aún más la carga en el terreno y evitar hundimientos
4Estructura del chasis/guardabarros del equipo pesado, base estructural para la fijación del estabilizador
5Conjunto de neumáticos dobles en el eje trasero, elevados del suelo para transferir el peso de la máquina a los estabilizadores
Fig. 1 — Requisitos de distancia de seguridad para el funcionamiento de grúas móviles cerca de estructuras estacionarias
Fig. 13 — Requisitos de distancia de seguridad para el funcionamiento de grúas móviles cerca de estructuras estacionarias
1Conjunto de cable de cabrestante y gancho, utilizado para levantar y bajar cargas durante las operaciones de la grúa
2Pluma telescópica, se extiende para ajustar el alcance y la altura de elevación de la grúa
3Estructura estacionaria o muro, que representa un obstáculo o límite de la zona de peligro
4Señal de prohibición ('Prohibido el paso de peatones'), que indica una zona restringida por razones de seguridad
5Superestructura de la grúa móvil, que alberga la cabina, la base de la pluma y los contrapesos, mostrada en vistas lateral y posterior
6Cinta de advertencia de peligro (franjas diagonales amarillas y negras), que marca claramente el borde de la zona restringida o peligrosa
7Distancia mínima de seguridad requerida (no menos de 1 metro) entre las partes giratorias de la grúa y la estructura estacionaria, indicada por una flecha roja de dos puntas
Fig. 1 — Disposición esquemática de las operaciones de elevación con grúa móvil, detallando los componentes de la grúa, el aparejo de los elementos prefabricados de hormigón y las zonas de exclusión de seguridad requeridas
Fig. 14 — Disposición esquemática de las operaciones de elevación con grúa móvil, detallando los componentes de la grúa, el aparejo de los elementos prefabricados de hormigón y las zonas de exclusión de seguridad requeridas
1Cabina del vehículo portador, construcción estándar de acero, alberga al conductor durante el tránsito por carretera, ubicada en la parte delantera del chasis de la grúa móvil
2Cabina del operador de la grúa, estructura de acero con vidrio de seguridad, alberga el panel de control para las operaciones de elevación, montada en la unidad de giro de la superestructura de la grúa
3Pluma telescópica hidráulica, secciones de caja de acero estructural de alta resistencia, se extiende para manipular cargas en los radios y alturas requeridos
4Conjunto de estabilizador hidráulico con zapata de apoyo, de acero estructural, desplegado para puentear la suspensión del vehículo y proporcionar una base de carga estable y nivelada
5Eslinga de elevación de cable de acero de cuatro ramales unida a una losa alveolar prefabricada de hormigón armado, aparejo diseñado para distribuir uniformemente la carga de elevación
6Bloque de gancho de grúa para trabajos pesados con mecanismo de polea, gancho de acero forjado, conecta el cable de elevación al aparejo para levantar el elemento de hormigón
7Barrera de seguridad temporal, pintada de alta visibilidad en acero o plástico, restringe físicamente la entrada no autorizada a la zona activa de elevación de la grúa
8Cono de tráfico de advertencia de alta visibilidad, PVC/poliuretano moldeado, delimita el límite exterior de la zona de trabajo peligrosa y restringida
9Camión de transporte de entrega, vehículo comercial pesado de plataforma estándar, posicionado de forma segura para suministrar los elementos prefabricados de hormigón a la obra
10Superficie de apoyo del terreno, suelo compactado o área pavimentada, debe poseer la capacidad de carga adecuada para soportar de manera segura las cargas puntuales máximas de los estabilizadores
Fig. 1 — Señal manual estándar para operaciones de izado que demuestra la posición del señalista y el movimiento requerido del brazo
Fig. 15 — Señal manual estándar para operaciones de izado que demuestra la posición del señalista y el movimiento requerido del brazo
1Señalista/Estrobador, equipado con EPI de alta visibilidad y casco, manteniendo contacto visual con el operador de la grúa
2Brazo extendido y mano abierta posicionada con la palma hacia arriba para ejecutar la señal de izado
3Pluma de grúa hidráulica móvil, extendida y posicionada para realizar la operación de elevación de acuerdo con las instrucciones del señalista
4Carga suspendida de bloque de hormigón, asegurada con accesorios de aparejo, siendo izada verticalmente
5Cable de acero de elevación unido al bloque de gancho de la grúa, manteniendo la tensión durante el izado
6Gráfico ampliado que ilustra el detalle de la señal manual estándar de 'Izar'
7Detalle de la mano del señalista, demostrando la postura correcta con la palma abierta hacia arriba para el comando de izado
8Flechas direccionales hacia arriba que indican el movimiento requerido de la mano para señalar el izado vertical de la carga
Fig. 1 — Señal manual estándar de grúa: Bajar la carga
Fig. 16 — Señal manual estándar de grúa: Bajar la carga
1Señalista/Estrobador, posicionado a la vista del operador de la grúa para proporcionar orientación visual
2Grúa hidráulica móvil, ejecutando las operaciones de elevación y descenso
3Carga suspendida (p. ej., bloque de hormigón o equipo) siendo bajada
4Extensión horizontal del brazo con la palma hacia abajo, la posición inicial estándar para la señal de 'bajar'
5Flecha hacia abajo que indica la dirección requerida de movimiento de la carga
6Línea discontinua que indica el movimiento repetido de la mano hacia abajo para señalar el descenso continuo
Fig. 1 — Señal manual estándar para izar una carga usando una grúa pórtico, ilustrando los roles del señalista y el operador de la grúa.
Fig. 17 — Señal manual estándar para izar una carga usando una grúa pórtico, ilustrando los roles del señalista y el operador de la grúa.
1Viga principal: viga de acero estructural que abarca el ancho de la grúa, soportando el carro del polipasto y permitiendo el movimiento lateral.
2Carro del polipasto: unidad mecánica que se desplaza a lo largo de la viga principal, conteniendo el motor y el tambor para levantar y bajar la carga.
3Bloque de gancho: conjunto de poleas con un gancho utilizado para unir la carga al cable del polipasto, multiplicando la fuerza de elevación.
4Gancho de grúa: gancho de elevación de acero para trabajos pesados que conecta las eslingas de aparejo al mecanismo del polipasto.
5Cabina del operador: sala de control cerrada suspendida de la estructura de la grúa, que proporciona visibilidad y controles para el funcionamiento de la grúa.
6Pata de la grúa: columna de soporte de acero estructural con una escalera integrada, que transfiere la carga de la grúa a las ruedas de desplazamiento.
7Carril de la grúa: pista de acero colocada sobre una cimentación, que guía las ruedas de desplazamiento y permite que la grúa se mueva longitudinalmente.
8Carga suspendida: bloque de hormigón o material pesado asegurado por eslingas de aparejo, actualmente siendo izado o posicionado.
9Señalista / Estrobador: personal capacitado con equipo de seguridad de alta visibilidad, responsable de dirigir los movimientos de la grúa utilizando señales manuales estándar.
10Flecha direccional: indicador visual que muestra el movimiento ascendente requerido de la mano para señalar 'izar' o 'subir'.
11Señal manual (Izar): brazo extendido horizontalmente, palma hacia arriba, moviéndose hacia arriba para instruir al operador a levantar la carga.
12Fondo del indicador de señal: fondo circular contrastante que resalta la señal manual específica que se está demostrando.
Fig. 18
Fig. 18 — Fig. 18
Fig. 1 — Protocolo de comunicación visual estandarizado y ejecución de señales manuales para operaciones de elevación con grúa móvil
Fig. 19 — Protocolo de comunicación visual estandarizado y ejecución de señales manuales para operaciones de elevación con grúa móvil
1Señalista cualificado (encargado de maniobras) equipado con ropa de seguridad Clase 3 de alta visibilidad y casco, posicionado en la línea de visión despejada del operador de la grúa para controlar las operaciones de elevación
2Grúa hidráulica móvil con pluma telescópica extendida y estabilizadores desplegados, ejecutando la operación de elevación según las órdenes visuales del señalista
3Carga suspendida consistente en un elemento prefabricado de hormigón armado, aparejado con un conjunto de eslinga de cable de acero de varios ramales unido al gancho principal de la grúa
4Detalle ampliado en el recuadro que aísla y resalta el protocolo de señales manuales estandarizado utilizado para una comunicación visual clara en obras ruidosas
5Flecha de movimiento direccional curva que especifica el barrido lateral del brazo, indicando la dirección prevista de la maniobra de giro de la superestructura de la grúa
6Mano extendida del señalista con la palma abierta, realizando el gesto dinámico estandarizado para comandar maniobras específicas de la grúa y rotación de la pluma
Fig. 1 — Señal manual estándar para operaciones de izado en la elevación de construcción
Fig. 20 — Señal manual estándar para operaciones de izado en la elevación de construcción
1Estrobador/Aparejador: trabajador de la construcción equipado con chaleco de alta visibilidad y casco, posicionado para dirigir claramente al operador de la grúa
2Grúa móvil: equipo de elevación montado en camión con una pluma telescópica extendida y bloque de gancho para izar materiales
3Carga suspendida: elemento estructural rectangular o fardo de material, asegurado por eslingas de aparejo al gancho de la grúa
4Detalle de señal manual ('Izar/Subir'): primer plano del gesto requerido que muestra la palma mirando hacia arriba y moviéndose en dirección ascendente, indicada por la flecha blanca
Fig. 1 — Señal manual estándar de grúa para 'Bajar carga' que demuestra la interacción entre el operador y el encargado de maniobras
Fig. 21 — Señal manual estándar de grúa para 'Bajar carga' que demuestra la interacción entre el operador y el encargado de maniobras
1Pluma telescópica de una grúa móvil, extendiéndose para posicionar la carga
2Bloque de hormigón prefabricado o carga suspendida, asegurada por una eslinga de elevación y cadenas
3Conjunto de gancho y polea de la grúa, que conecta el cable de elevación a la carga
4Estabilizador, desplegado para proporcionar una base amplia y estable para la operación de la grúa
5Encargado de maniobras o estrobador, con ropa de alta visibilidad y casco, dirigiendo al operador de la grúa
6Recuadro circular que detalla el gesto específico de la señal manual para una comunicación clara
7Mano derecha extendida hacia abajo con la palma hacia abajo, indicando la dirección del movimiento
8Flecha direccional hacia abajo, enfatizando el movimiento para bajar el gancho o la carga
Fig. 1 — Señal manual estándar para la operación de la grúa: 'Mover carro' o 'Mover pluma horizontalmente'
Fig. 22 — Señal manual estándar para la operación de la grúa: 'Mover carro' o 'Mover pluma horizontalmente'
1Estrobador/Aparejador: Personal cualificado equipado con equipo de protección individual (EPI) de alta visibilidad, incluyendo casco y chaleco reflectante, responsable de señalizar al operador de la grúa.
2Grúa móvil: Maquinaria pesada utilizada para levantar y mover cargas pesadas, con una pluma extensible y estabilizadores para la estabilidad durante la operación.
3Carga suspendida: Un bloque de hormigón prefabricado u objeto pesado similar maniobrado por la grúa bajo la dirección del estrobador.
4Gráfico de la señal manual: Representación visual del comando específico que indica movimiento horizontal, caracterizado por un brazo extendido con la palma hacia abajo y moviéndose en la dirección deseada.
Fig. 1 — Señal manual estándar de grúa para la operación de 'Parada' mostrando la interacción entre el señalista y la grúa móvil
Fig. 23 — Señal manual estándar de grúa para la operación de 'Parada' mostrando la interacción entre el señalista y la grúa móvil
1Pantalones de trabajo, parte del uniforme estándar de equipo de protección individual (EPI), que proporcionan cobertura total de las piernas
2Chaleco de seguridad de alta visibilidad (Clase 2 o 3) con bandas reflectantes, usado sobre la ropa de trabajo estándar para asegurar que el señalista sea claramente visible para el operador de la grúa
3Casco (casco de seguridad), conforme a las normas de seguridad (p. ej., ANSI Z89.1 o EN 397), que proporciona protección para la cabeza contra la caída de objetos
4Pluma telescópica de una grúa móvil, que se extiende para levantar y posicionar la carga, construida de acero estructural de alta resistencia
5Estabilizador hidráulico de la grúa móvil, extendido y desplegado sobre una placa de apoyo para proporcionar estabilidad y distribuir la carga de la grúa durante las operaciones de elevación
6Conjunto del bloque de gancho de la grúa, que incluye poleas y un pestillo de seguridad, suspendido de la pluma mediante un cable de acero para enganchar las eslingas de elevación
7Carga suspendida (p. ej., bloque de hormigón o equipo), actualmente siendo manipulada por la grúa, aparejada con eslingas de cable de acero o sintéticas
8Manga del señalista, que muestra el uniforme de ropa de trabajo estándar
9Manos posicionadas abiertas y con las palmas hacia adelante, la señal manual visual estándar que indica al operador de la grúa que 'Pare' o mantenga la posición actual de la carga
Fig. 1 — Diagrama de operaciones de elevación con grúa móvil, que detalla el izado y acopio de secciones de tubería sobre una estructura de contención de hormigón prefabricado
Fig. 24 — Diagrama de operaciones de elevación con grúa móvil, que detalla el izado y acopio de secciones de tubería sobre una estructura de contención de hormigón prefabricado
1Pluma telescópica de una grúa móvil sobre camión, construida con acero estructural de alta resistencia, extendida para proporcionar la altura y el radio de elevación requeridos
2Conjunto del bloque de gancho de grúa para trabajos pesados con pestillo de seguridad, de acero forjado, que sirve como punto de fijación principal entre el cable de elevación y el aparejo
3Conjunto de eslinga de aparejo (de cable de acero o banda sintética), envuelto firmemente alrededor de la carga para mantener el equilibrio y evitar deslizamientos durante el movimiento aéreo
4Estructura escalonada de bloques de hormigón prefabricado, que funciona como un muro de contención robusto y barrera de segregación para la bahía de almacenamiento de materiales
5Acopio de tuberías de servicio cilíndricas, dispuestas horizontalmente en una zona de almacenamiento designada detrás de la barrera de hormigón en espera de instalación
6Señalista cualificado con ropa de seguridad de alta visibilidad y casco, posicionado para dirigir al operador de la grúa utilizando señales manuales estandarizadas
7Estrobador o trabajador de obra con EPI estándar, posicionado de forma segura fuera de la zona de caída directa para monitorizar visualmente y guiar la colocación final de la carga
Fig. 1 — Diagrama para determinar la zona de peligro durante las operaciones de elevación con una grúa móvil, incluyendo tabla de correlación para la altura de elevación y la distancia de seguridad
Fig. 25 — Diagrama para determinar la zona de peligro durante las operaciones de elevación con una grúa móvil, incluyendo tabla de correlación para la altura de elevación y la distancia de seguridad
1Grúa móvil sobre camión utilizada para operaciones de elevación, posicionada con los estabilizadores desplegados para la estabilidad
2Estabilizadores de la grúa móvil, extendidos hasta el suelo para garantizar la estabilidad operativa y evitar el vuelco
3Nivel del suelo o superficie operativa donde se sitúan la grúa y el trabajador
4Carga suspendida siendo levantada por la grúa, con dimensión mínima 'B' y dimensión máxima 'L'
6Cuerda guía (viento) sostenida por un trabajador para controlar la rotación y el balanceo de la carga suspendida durante la elevación
7Pluma telescópica de la grúa móvil, extendida para posicionar la carga sobre el área designada
8Límite de la zona de peligro, indicado por una línea discontinua, que representa la distancia mínima de seguridad (X) calculada desde el centro de rotación
Fig. 1 — Zonas de seguridad y holguras operativas para operaciones de grúa cerca de líneas aéreas de transmisión de energía
Fig. 26 — Zonas de seguridad y holguras operativas para operaciones de grúa cerca de líneas aéreas de transmisión de energía
1Zona de peligro (área sombreada en rojo): Zona restringida donde existe riesgo de descarga eléctrica; las operaciones de elevación, el movimiento de cargas y el paso están estrictamente prohibidos dentro de esta área.
2Zona de protección de la Línea Aérea de Alta Tensión (LAAT) (área sombreada en amarillo): Límite definido que se extiende a una distancia especificada ($Z_{ox}$) hacia el exterior de los conductores más externos para garantizar un espacio libre seguro para las actividades adyacentes.
3Cable de elevación de la grúa: Cable de acero que se extiende verticalmente desde la pluma de la grúa en su alcance máximo, que soporta el gancho de elevación y la carga.
4Eslinga de elevación de carga: Equipo de aparejo de varios ramales que conecta el gancho de la grúa a la carga suspendida para un izado seguro.
5Carga suspendida: Material o componente de construcción que se está levantando, posicionado fuera del límite de la zona de peligro ($Z_{ox}$) con una dimensión máxima especificada ($L_{rp}$).
6Grúa móvil sobre camión: Vehículo posicionado para tránsito u operación fuera de la zona de peligro, con distancias de paso dictadas por las normativas de seguridad (p. ej., cláusula 7.14).
Fig. 1 — Gradiente de potencial de tierra y dinámica de peligro de tensión de paso durante el contacto accidental de la grúa con líneas aéreas de alta tensión
Fig. 27 — Gradiente de potencial de tierra y dinámica de peligro de tensión de paso durante el contacto accidental de la grúa con líneas aéreas de alta tensión
1Chasis de la grúa móvil sobre camión, actuando inadvertidamente como una ruta conductora a tierra para la corriente de falla.
2Pluma telescópica de la grúa, que sirve como punto de contacto físico y eléctrico con el conductor energizado.
3Carga de material suspendida adherida al mecanismo de elevación de la grúa.
4Líneas aéreas de transmisión de energía de alta tensión.
5Punto de falla eléctrica / arco eléctrico donde la pluma rompe la distancia de seguridad de la línea de energía.
6Curva del gradiente de potencial de tierra, que ilustra la distribución hiperbólica y la disipación del voltaje superficial que irradia desde el punto de puesta a tierra.
7Puntos en la curva de gradiente correspondientes al paso estándar de un trabajador, creando una diferencia de potencial de tensión de paso (U_step) letal entre los pies.
8Indicación del radio mínimo de evacuación segura de 8 metros y la técnica requerida de caminar 'arrastrando los pies' (talón a punta) para eliminar el potencial de paso.
Consejos y Recomendaciones
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Para minimizar los «puentes térmicos» y aumentar la eficiencia térmica del edificio, el espesor de la junta al usar adhesivo de polímero-cemento debe mantenerse estrictamente en el rango de 1-3 mm utilizando una llana de 8x8 mm.
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Queda terminantemente prohibido realizar trabajos de mampostería sin dejar una holgura tecnológica (hasta 5 cm) entre la plataforma de trabajo de los andamios y el muro en construcción, para evitar la deformación de la mampostería fresca en caso de oscilación de los andamios.
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Al montar el vallado de replanteo de madera para la delimitación de ejes, el canto superior de las tablas guía (de 30-40 mm de espesor) debe ser comprobado con un nivel óptico en un plano estrictamente horizontal para evitar errores topográficos acumulativos.
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Las cerchas metálicas de soporte de los andamios articulados al pasar al tercer nivel de trabajo (altura de la plataforma 2,05 m) requieren una fijación rígida obligatoria con abrazaderas inmediatamente después de su enderezamiento por gravedad.