施工工艺卡
Каменные работы

施工工艺卡:蒸压加气硅酸盐砌块外承重墙砌筑

本施工工艺卡规定了采用蒸压加气混凝土砌块进行高质量外墙砌筑的一系列组织与工艺流程。该文件根据现代国际建筑施工标准,对测量控制、机械化施工作业、允许偏差及工作区布置提出了严格的工程技术要求。
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材料

  • 蒸压加气硅酸盐砌块(尺寸600×300×200 mm,吸水率最高25%)
  • 多孔混凝土专用干混砌筑胶粘砂浆(消耗定额为0.0181 t/m³)
  • 用于防潮阻水的防水卷材(改性聚合物卷材)
  • 用于搭设龙门板的针叶材木料(30-40 mm厚木板)
  • 硅酸盐水泥、石英砂和施工用水(用于底部找平灰缝)

设备

  • 起重量为25.0 t的汽车式起重机
  • 移动式汽油发电机(三相380/220 V,功率11 kW,重量约150 kg)
  • 用于搅拌重型砂浆的手持式电动搅拌机(功率1200 W以上)
  • 工具式铰接面板脚手架(具备两个工作台面高度:1.15 m 和 2.05 m)
  • 配备测量标尺的光学或激光水准仪
  • 四肢吊索(起重量4.0 t,长度5000 mm)
  • 环形吊索(起重量4.0 t,长度2000 mm)
  • 用于涂抹胶粘砂浆的齿形抹泥刀(齿距8×8 mm)
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一般规定与材料理化特性

本工艺卡基于100 m³的规范砌筑工程量编制。基础墙体材料采用标准尺寸为600×300×200 mm的蒸压加气硅酸盐砌块。该材料属于轻质微孔混凝土类,在高温(+180 °C)高压(最高14 bar)条件下成型。高温蒸压工艺确保了砌块具有均匀的微孔结构和设计的强度特性。

砌块生产用混合料的组分构成受到严格规定:硅酸盐水泥(约20%)、细骨料石英砂(60%)、生石灰(20%)以及作为发气剂的铝粉(不足1%)。在水化过程中释放气体,形成封闭的孔隙。由于最终产品具有开放的多孔结构,砌块的吸水率可达其自身体积的25%,因此必须进行防潮防水处理及后续的外立面装修。

为确保达到设计产能,生产周期按单班制作业计算。工作班次时长为10小时,实行每周五天工作制。计算时间已计入产量降低系数(0.05)和超产系数(1.25)。技术间歇包括总长0.24小时的准备与结束工序(其中10分钟用于接收任务,5分钟用于准备工具)。

图 1 — 带双手柄握把和螺旋搅拌叶片的手持式电动搅拌机
图 1 — 带双手柄握把和螺旋搅拌叶片的手持式电动搅拌机
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工作区布置与轴线测设

在开始砌筑作业前,需对施工现场和工作区进行全面准备。建筑物被划分为多个施工段,每个施工段根据瓦工班组的人数进一步划分为多个作业面。材料堆放区应确保储备充足的砌块和砂浆,以满足2-4小时的不间断施工需求。装有砌块的托盘与砂浆槽沿作业面呈梅花形交错布置,砂浆槽之间的间距不应大于4.0 m。

墙体砌筑位置的放线采用从建筑物主轴线控制点进行视准线交会的方法。为固定轴线,需搭设坚固的木制龙门板。龙门板立柱埋入地下0.6-0.7 m,间距1.5 m。在距地面0.8-0.9 m的高度处,将厚度为30-40 mm的木板严格水平地(通过光学或激光水准仪控制)固定在立柱上。

使用经纬仪将主轴线引测至龙门板上,并用金属标记(钉子)固定。在标记之间拉紧的线绳形成墙体的物理轴线,随后利用线锤将其投影至混凝土楼板(标高0.000)上,并用油漆标记。在铺设第一皮砌块前,测设的精度必须经过严格的仪器复核。

图 1 — 便携式重型发电机等轴测图,显示车架、油箱、交流发电机和电池组件
图 2 — 便携式重型发电机等轴测图,显示车架、油箱、交流发电机和电池组件
1管状钢制防护车架,提供结构完整性和便于搬运的把手
2大容量油箱,涂成红色,安装在顶部以便通过重力向发动机供油
3螺纹油箱盖,用于密封燃料储存器并排气
5交流发电机端盖,带有散热孔,保护发电组件
6紧固螺栓,将侧面防护板固定在主车架上
7侧面防护板/隔热罩,封闭排气或发动机组件
8电池接线柱(正极和负极),连接电启动系统
912V启动电池,为电子点火系统提供动力
10车架安装支架,将上部把手/油箱结构连接到下部车架
11实心移动轮,安装在下部车架上,便于运输
12后部提升把手,集成在管状钢架中
13下部车架横梁,为发动机/交流发电机总成提供底部支撑和隔振
  1. 清理工作基面(楼板或基础)上的建筑垃圾和粉尘。
  2. 使用水准仪检查钢筋混凝土基面的水平度(找出高差)。
  3. 沿施工段周边搭设木制龙门板(立柱埋深0.6-0.7 m)。
  4. 使用经纬仪将建筑物设计轴线引测至龙门板上。
  5. 利用线锤和标记漆在楼板上放出墙体轴线。
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脚手架搭设与小型机械设备配置

墙体砌筑在高度上划分为不超过1.20 m的砌筑步高。第一步的砌筑直接在楼板上进行。后续各步高的砌筑采用专用的工具式铰接面板脚手架,该脚手架由三角截面的焊接金属承重桁架和带有挡脚板的坚固木质脚手板组成。

在进行第二步高(距楼板1.2 m以上)砌筑时,脚手架处于低位状态,此时折叠支腿在中心部位收拢,工作台面高度为1.15 m。过渡到第三步高(2.4 m以上)时,桁架在中心处断开。当使用起重机吊起脚手架时,折叠的三角支腿在自重作用下展开。使用U型锁扣将支腿刚性固定后,台面高度增加至2.05 m。

脚手架的安放与移动由起重量为25.0 t的汽车式起重机完成。为防止新砌墙体变形,脚手架工作台面与正在施工的结构之间必须严格保持不超过5 cm的工艺间隙。工人通过安装有防滑鞋底、与水平面呈70-75°角的工具式爬梯上下各工作台面。

图 1 — 汽车式起重机物理组件及综合起重性能表
图 3 — 汽车式起重机物理组件及综合起重性能表
1专用卡车底盘,为起重机总成提供机动性和结构支撑。
2液压支腿千斤顶,展开以提供稳定性并在起重作业期间调平机身。
3起重机操作室,容纳控制系统以操作吊臂和起升功能。
4伸缩吊臂结构,可伸展至不同长度(最高21.7米),以达到所需的起升高度和幅度。
5吊钩滑轮组,用于通过钢丝绳系统连接和吊装载荷。
7代表工作幅度(以米为单位)的载荷图表横坐标轴。
11在最大吊臂伸展(21.7米)和9米副臂伸展下的起重性能曲线,指示各种幅度下的安全工作载荷。
12在最大吊臂伸展(21.7米)和6米副臂伸展下的起重性能曲线,指示各种幅度下的安全工作载荷。
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砌筑施工作业工艺

为最大限度减少热损失并消除“冷桥”,蒸压加气硅酸盐砌块的砌筑必须专一使用专用的薄层砌筑胶粘砂浆(消耗量约为每立方米砌体0.0181 t)。在胶粘法施工中,水平和垂直灰缝的标准厚度严格规定为1-3 mm。传统的微膨胀水泥砂浆仅允许用于找平第一皮砌块(灰缝厚度为6-10 mm)。

施工工艺从在基础或勒脚顶面铺设水平防潮层(挤塑卷材)开始。随后,由熟练瓦工安装转角和中间的皮数杆。皮数杆每隔3-4皮用夹具固定,并通过调节螺杆校准其垂直度。在墙体直线段,皮数杆的设置间距为10-15 m。

砂浆在现场使用手持式电动搅拌机(功率1200 W以上)配制。将胶粘剂涂抹在砌块的接触面上,并用齿距为8×8 mm的齿形抹泥刀抹平。将砌块放置在设计位置,并用橡胶锤敲击使其就位。砂浆凝结后,使用专用抹子或电动打磨机打磨相邻砌块之间的所有不平整处和高差。

图 1 — 用于屋面和地下结构的聚合物改性沥青防水卷材
图 4 — 用于屋面和地下结构的聚合物改性沥青防水卷材
  1. 在处理好的基层上铺设卷材防潮层。
  2. 安装并校准转角及中间金属皮数杆,间距10-15 m。
  3. 为第一皮砌块拉设准线。
  4. 使用电动搅拌机配制胶粘砂浆。
  5. 使用齿形抹泥刀(8×8 mm)在水平和垂直面上涂抹胶粘剂。
  6. 安放砌块,检查标高并用橡胶锤敲击就位。
  7. 在铺设下一皮之前,对已砌筑好的砌块表面进行打磨。
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测量与施工过程质量控制

在围护结构施工过程中,实施连续的工序控制。砌体表面和转角偏离垂直面的允许偏差不得超过10 mm。垂直度控制每隔0.5-0.6 m墙高使用质量不低于600 g的建筑线锤进行一次。

门窗洞口宽度的允许偏差在设计尺寸的+15 mm以内,而墙垛宽度的偏差不得超过-15 mm。每步高均需使用建筑水平尺和钢尺检查砌体各皮的水平度,每10米长度上的最大水平偏差不得超过15 mm。

要特别注意标高控制。钢筋混凝土过梁支撑面底部的标高偏差不得超过-10 mm。找平水泥层的水平灰缝厚度使用钢尺控制,不得超过12 mm。该阶段工作完成后,需编制隐蔽工程验收记录,并附上竣工测量图。

图 1 — 标准多孔混凝土砌块,着重显示主要粘结面和防护性储存支垫
图 5 — 标准多孔混凝土砌块,着重显示主要粘结面和防护性储存支垫
1多孔混凝土砌块的座浆面(顶部水平面),作为主要承重面,设计用于涂抹薄层胶粘砂浆
2砌块的端面(垂直端面),用于标准砌体层内相邻砌块的端对端垂直交叉灰缝粘结
3木质支撑垫木(垫板)或托盘板,通常为软木,用于将多孔砌块垫离地面,以防止现场储存期间湿气侵入和物理损坏
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劳动保护与工业安全

安全生产的责任由现场工程技术人员(工长、施工员)承担。在每个班次开始前,班长必须检查脚手架、起重机械和手持电动工具的完好情况。现场供电由移动式三相发电机(380/220 V,11 kW)提供,设备连接必须通过漏电保护器(RCD)进行。

夜间施工时,施工现场和作业楼层需配备均匀的人工照明,避免对起重机操作员和瓦工造成眩光。严禁在无照明区域进行砌筑作业。汽车式起重机的危险作业区域需用警示带和警告标志进行隔离围挡。

所有工人都必须配备个人防护装备,包括安全帽、劳保鞋、手套以及防尘口罩(在切割和打磨砌块时使用)。现场必须搭设生活卫生设施,其位置需严格避开起重机械的危险作业区,并配备急救箱和初起火灾扑救器材。

图 1 — 实心砖墙及带洞口墙体砌筑期间瓦工作业面布置
图 6 — 实心砖墙及带洞口墙体砌筑期间瓦工作业面布置
1紧邻待砌筑墙体的瓦工作业区(宽度600-700 mm)
2包含砖托盘和砂浆槽的材料区(宽度1300-1500 mm)
3用于工人移动和材料供应的运输/通道区(宽度500-600 mm)
4安装在砖砌墙体结构内的门/窗框
5装满砖块的托盘,根据工作区配置平行或垂直于墙体轴线放置
6放置在砖托盘之间的砂浆槽,便于瓦工取用
图 1 — 砌筑作业可调节脚手架平台的配置和结构细节
图 7 — 砌筑作业可调节脚手架平台的配置和结构细节
1构成脚手架系统主要承重底座的钢管承重桁架结构
2构成工作平台表面的木质脚手板,为人员和材料提供安全通道
3由水平木板和垂直钢支撑构成的安全防护栏杆系统,标准高度为1200 mm
4钢桁架内的中心垂直支撑构件,将载荷从脚手板传递到基座
图 1 — 临时测量龙门板或木制挡板立面和剖面细节
图 8 — 临时测量龙门板或木制挡板立面和剖面细节
1水平木板,截面30×120 mm,总长2000 mm,作为主要的视准导轨或物理屏障
2垂直支撑柱,总长1500 mm,底端呈尖状,以便打入自然土壤中埋设
3螺栓紧固件(包括对穿螺栓、螺母和垫圈),将水平木板刚性固定在垂直支撑物上
4支撑柱锚固的自然土壤或地面基层
图 1 — 利用转角和中间垂直皮数杆进行对齐的砖砌体施工
图 9 — 利用转角和中间垂直皮数杆进行对齐的砖砌体施工
1用于对齐单皮砖的水平拉线(瓦工准线)
2用于主墙体砌筑的标准实心粘土砖
3方形截面垂直转角皮数杆(通常为木制或金属制),作为外墙转角的向导
4将垂直转角皮数杆固定在新砌筑砌体上的可调金属夹具
5用于拧紧并将夹具固定在砌体上的木楔或垫块
6用作直线段墙体中间向导的管状金属垂直皮数杆
7将管状皮数杆上部固定在砌体上的金属锚固件或支架
8从锚固支架向下延伸的垂直线锤或拉线,以确保中间皮数杆绝对垂直
图 1 — 具有锚固支架连接的立面防护安全挡板的布置和安装细节
图 10 — 具有锚固支架连接的立面防护安全挡板的布置和安装细节
1防护性三角形金属支架,支撑防护挡板的结构框架,锚固在立面墙上
2金属锚固板或垫圈,将对穿螺栓的承载载荷分散到墙体的外表面
3J型挂钩或锚固螺栓,将三角形支架的上臂穿过墙体连接到内部固定板上
4铺设在系列支架上以接住坠落碎片的连续防护铺板或安全网
5建筑物门口上方现有的永久性入口雨棚,位于临时防护系统下方
图 1 — 基坑内基础构件吊装的起重机定位示意图
图 11 — 基坑内基础构件吊装的起重机定位示意图
1履带式起重机桁架式吊臂,为定位构件提供必要的起升高度和幅度
2稳定地面,为起重机作业提供坚实的基础,并与边坡保持安全距离
3正在基坑内吊装就位的预制钢筋混凝土柱
4按特定比例(1:m)倾斜的基坑边坡,以防止在安装工程期间发生土体坍塌
5潜在土体坍塌棱体,表示起重机履带必须避开的靠近坡顶边缘的不稳定区域
6位于基坑底部的基础底板或垫层,准备接收预制柱
图 1 — 带支腿垫板和枕木载荷分配的支腿稳定器部署
图 12 — 带支腿垫板和枕木载荷分配的支腿稳定器部署
1液压支腿油缸及外壳,为设备底盘提供垂直举升力和稳定性
2带有加强腹板的金属支腿垫板,将集中的液压载荷分散到更大的表面积上
3垫木块(枕木),并排排列,以进一步将载荷分配到地面基层中并防止下陷
4重型设备底盘/挡泥板结构,支腿附件的结构基座
5后桥上的双气动轮胎组件,提离地面以将机器重量转移到稳定器上
图 1 — 汽车式起重机在固定结构附近作业的安全净距要求
图 13 — 汽车式起重机在固定结构附近作业的安全净距要求
1卷扬机钢丝绳和吊钩总成,用于在起重作业中起吊和降下载荷
2伸缩吊臂,伸展以调整起重机的工作幅度和起升高度
3固定结构或墙体,代表障碍物或危险区边界
4禁止标志(“禁止行人通行”),出于安全原因指示的限制区域
5汽车起重机上部结构,容纳操作室、吊臂基座和配重,展示了侧视图和后视图
6危险警示带(黄黑斜纹),清晰标明限制或危险区域的边缘
7起重机旋转部件与固定结构之间的最小所需安全净距(不小于1米),由红色双向箭头指示
图 1 — 汽车起重机吊装作业布置图,详细说明起重机组件、预制混凝土构件的索具以及所需的禁入安全区
图 14 — 汽车起重机吊装作业布置图,详细说明起重机组件、预制混凝土构件的索具以及所需的禁入安全区
1运载车驾驶室,标准钢结构,在道路运输期间供驾驶员乘坐,位于汽车起重机底盘的前部
2起重机操作室,带安全玻璃的钢框架,容纳起重作业控制面板,安装在起重机上部结构的回转单元上
3伸缩液压吊臂,高强度结构钢箱形截面,可伸展以在所需的幅度和高度上操纵载荷
4带有接地垫板的液压支腿总成,结构钢材质,展开以越过车辆悬挂系统,提供稳定、水平的承重基座
5连接在预制钢筋混凝土空心楼板上的四点钢丝绳吊索,索具旨在均匀分配吊装载荷
6带有滑轮机构的重型起重机吊钩组,锻钢吊钩,连接起升钢丝绳与索具以起吊混凝土构件
7临时安全护栏,喷涂高能见度颜色的钢制或塑料制成,物理限制未经授权的人员进入活跃的起重机吊装区
8高能见度警示交通锥,模制PVC/聚氨酯材质,划定受限危险工作区的外部边界
9运输卡车,标准的重型商用平板车,停放在安全位置为现场供应预制混凝土构件
10地面承重面,压实土壤或铺砌区域,必须具备足够的承载能力以安全支撑最大的支腿点载荷
图 1 — 起重作业的标准起重机手势信号,展示信号员位置和所需的手臂动作
图 15 — 起重作业的标准起重机手势信号,展示信号员位置和所需的手臂动作
1信号员/司索工,配备高能见度个人防护装备(PPE)和安全帽,与起重机操作员保持目光接触
2伸出一条手臂并张开手,手心向上,以执行起升信号
3移动式液压起重机吊臂,伸展并定位以根据信号员指令执行吊装作业
4悬吊的混凝土砌块载荷,使用索具五金件固定,正在被垂直起升
5连接到起重机吊钩组的钢丝绳起升索,在吊装期间保持张力
6放大视图图形,说明标准的“起升”手势信号细节
7信号员手部特写,展示起升指令所需的正确张开手掌向上的姿势
8向上方向箭头,指示手部需要向上运动以发出载荷垂直起升的信号
图 1 — 标准起重机手势信号:降下载荷
图 16 — 标准起重机手势信号:降下载荷
1信号员/司索工,站在起重机操作员的清晰视线内,提供视觉引导
2移动式液压起重机,执行起升和下降作业
3正在降下的悬挂载荷(例如,混凝土砌块或设备)
4手臂水平伸展,手心向下,是“降下”信号的标准起始姿势
5向下箭头指示载荷需要移动的方向
6虚线表示手部重复向下运动以指示连续降下
图 1 — 使用门式起重机起吊载荷的标准手势信号,说明信号员和起重机操作员的角色。
图 17 — 使用门式起重机起吊载荷的标准手势信号,说明信号员和起重机操作员的角色。
1主梁 — 横跨起重机宽度的结构钢梁,支撑起重小车并允许横向移动。
2起重小车 — 沿主梁运行的机械单元,包含用于起升和降下载荷的电机和卷筒。
3吊钩组 — 带有吊钩的滑轮组,用于将载荷连接到起升钢丝绳,增加起升力。
4起重吊钩 — 重型钢制起重吊钩,将索具连接到起升机构。
5操作室 — 悬挂在起重机结构下方的封闭控制室,为起重机操作提供视野和控制。
6起重机支腿 — 带有集成爬梯的结构钢支撑柱,将起重机的载荷传递到运行车轮上。
7起重机轨道 — 铺设在基础上的钢轨,引导运行车轮并允许起重机纵向移动。
8悬挂载荷 — 由索具固定的混凝土或重型材料块,当前正在被起吊或定位。
9信号员 / 司索工 — 穿着高能见度安全装备的经过培训的人员,负责使用标准手势信号指挥起重机移动。
10方向箭头 — 视觉指示器,显示手部所需的向上运动以发出“起升”或“提升”信号。
11手势信号(起升) — 手臂水平伸出,手心向上,作向上运动以指示操作员起升载荷。
12信号指示背景 — 对比色圆形背景,突出显示的具体手势信号。
图 18
图 18 — 图 18
图 1 — 汽车起重机吊装作业的标准化视觉通信协议和手势信号执行
图 19 — 汽车起重机吊装作业的标准化视觉通信协议和手势信号执行
1合格的信号员(指挥员),配备符合3类标准的高能见度安全服和安全帽,站在起重机操作员清晰视线内控制吊装作业
2汽车起重机,带有伸长后的伸缩吊臂和已展开的支腿,根据信号员的视觉指令执行吊装作业
3悬吊的载荷,由预制钢筋混凝土构件组成,采用多肢钢丝绳吊索组件固定在起重机主吊钩上
4放大局部视图插图,分离并突出显示在嘈杂施工现场使用的清晰视觉通信标准手势信号协议
5弧形方向运动箭头,明确手臂的横向摆动,指示起重机上部结构所需的回转机动方向
6信号员伸出手臂并张开手掌,执行标准化的动态手势以指挥特定的起重机机动和吊臂旋转
图 1 — 建筑吊装作业中标准起升手势信号
图 20 — 建筑吊装作业中标准起升手势信号
1司索工/信号员 — 建筑工人,配备高能见度背心和安全帽,处于清晰指挥起重机操作员的位置
2汽车起重机 — 车载式起重设备,配有伸缩吊臂和用于起吊材料的吊钩组
3悬吊载荷 — 矩形结构构件或成捆材料,通过索具固定在起重机吊钩上
4手势信号细节(“起升/提升”) — 所需手势的特写,显示手心向上并沿白色箭头指示的向上方向运动
图 1 — 吊车标准手势信号“降下载荷”,展示操作员与指挥员的互动
图 21 — 吊车标准手势信号“降下载荷”,展示操作员与指挥员的互动
1汽车起重机的伸缩吊臂,伸展以定位载荷
2预制混凝土砌块或悬挂载荷,由吊索和链条固定
3起重机吊钩和滑轮组,将起升钢丝绳连接到载荷上
4支腿稳定器,展开以提供宽阔、稳定的起重机作业基础
5指挥员或司索工,穿着高能见度服装和安全帽,指挥起重机操作员
6圆形插图,详细说明用于清晰交流的具体手势信号动作
7右手向下伸出,手心向下,指示移动方向
8向下方向箭头,强调降下吊钩或载荷的动作
图 1 — 起重机操作标准手势信号:“移动小车”或“水平移动吊臂”
图 22 — 起重机操作标准手势信号:“移动小车”或“水平移动吊臂”
1司索工/指挥员 — 具备资质的人员,配备包括安全帽和反光背心在内的高能见度个人防护装备(PPE),负责向起重机操作员发出信号。
2汽车起重机 — 用于起吊和移动重物的重型机械,具有可伸缩的吊臂和用于作业期间稳定机身的支腿。
3悬挂载荷 — 正在由起重机搬运的预制混凝土砌块或类似重物,受司索工指挥。
4手势信号图 — 表示水平移动特定指令的视觉再现,特征是手臂伸直,手心向下,沿期望方向移动。
图 1 — 起重机“停止”操作的标准手势信号,显示信号员和汽车起重机的互动
图 23 — 起重机“停止”操作的标准手势信号,显示信号员和汽车起重机的互动
1工作长裤,属于标准个人防护装备(PPE)制服的一部分,提供全面的腿部覆盖
2带有反光条的高能见度安全背心(2类或3类),穿在标准工作服外面,确保信号员能被起重机操作员清晰地看到
3安全帽,符合安全标准(如ANSI Z89.1或EN 397),提供防止坠物砸伤头部的保护
4汽车起重机的伸缩吊臂,伸展以起升和定位载荷,由高强度结构钢制成
5汽车起重机的液压支腿,伸出并部署在支腿垫板上,以在起重作业期间提供稳定性并分散起重机载荷
6起重机吊钩组总成,包括滑轮和安全锁扣,通过钢丝绳悬挂在吊臂上,用于连接起重吊索
7悬挂载荷(例如,混凝土砌块或设备),目前正由起重机搬运,使用钢丝绳或合成吊索进行装配
8信号员的袖子,展示标准工作服制服
9双手张开,手心向前,指示起重机操作员“停止”或保持载荷当前位置的标准视觉手势信号
图 1 — 汽车起重机吊装作业示意图,详细说明越过预制混凝土挡土结构吊装和暂存管道构件的过程
图 24 — 汽车起重机吊装作业示意图,详细说明越过预制混凝土挡土结构吊装和暂存管道构件的过程
1汽车起重机的伸缩吊臂,由高强度结构钢制成,伸展以提供所需的起升高度和幅度
2重型起重机吊钩组总成,带有安全锁扣,锻钢制成,作为起升钢丝绳和索具之间的主要连接点
3索具组件(钢丝绳或合成纤维吊装带),牢固地缠绕在载荷上,以保持平衡并防止在空中移动时滑落
4阶梯形预制混凝土砌块结构,作为坚固的挡土墙和材料暂存区的隔离屏障
5圆柱形公用管道的堆放区,水平堆放在混凝土屏障后面的指定存储区中,等待安装
6具备资质的信号员,穿着高能见度安全服和安全帽,定位并使用标准化手势信号指挥起重机操作员
7司索工或现场工人,穿着标准PPE,安全地站在直接坠落区外,用肉眼监视和引导载荷的最终放置
图 1 — 确定汽车起重机吊装作业危险区的示意图,包括起升高度与安全距离的对照表
图 25 — 确定汽车起重机吊装作业危险区的示意图,包括起升高度与安全距离的对照表
1用于吊装作业的汽车起重机,处于展开支腿以保持稳定的状态
2汽车起重机的支腿(稳定器),伸展至地面以确保作业稳定性并防止倾翻
3地面层或起重机与工人所在的作业面
4起重机起吊的悬挂载荷,具有最小尺寸“B”和最大尺寸“L”
6工人手持的牵引绳(溜绳),用于在吊装期间控制悬挂载荷的旋转和摆动
7汽车起重机的伸缩吊臂,伸展以将载荷定位在指定区域上方
8危险区边界,用虚线表示,代表从旋转中心计算出的最小安全距离(X)
图 1 — 高压架空输电线路附近起重机作业的安全区域和作业净空
图 26 — 高压架空输电线路附近起重机作业的安全区域和作业净空
1危险区(红色交叉阴影区域) — 存在触电风险的限制区域;严格禁止在该区域内进行起重作业、移动载荷和通行。
2架空输电线路(OHL)保护区(黄色阴影区域) — 从最外侧导线向外延伸特定距离($Z_{ox}$)的确定的边界,以确保相邻活动的安全净空。
3起重机起升钢丝绳 — 从最大伸展处的起重机吊臂垂直向下延伸的钢丝绳,承载起重吊钩和载荷。
4载荷起重吊索 — 将起重机吊钩连接到悬挂载荷以安全起吊的多肢索具设备。
5悬挂载荷 — 正在起吊的建筑材料或构件,定位在危险区边界($Z_{ox}$)之外,具有规定的最大尺寸($L_{rp}$)。
6汽车起重机 — 停放在危险区外以供运输或作业的车辆,其通行净空受安全规定的限制(如第7.14条款)。
图 1 — 汽车起重机意外接触高压架空线路时的地电位梯度和跨步电压危险动态
图 27 — 汽车起重机意外接触高压架空线路时的地电位梯度和跨步电压危险动态
1汽车起重机底盘,无意中充当了故障电流接地的导电路径。
2伸缩式起重机吊臂,充当与带电导线进行物理和电气接触的触点。
3连接在起重机起升机构上的悬挂材料载荷。
4架空高压输电线路。
5电气故障/电弧闪络点,吊臂在此处突破了电源线的安全净空距离。
6地电位梯度曲线,说明了从接地点向外辐射的表面电压的双曲线分布和耗散。
7对应于工人标准步幅的梯度曲线上的点,在双脚之间产生致命的跨步电压(U_step)电位差。
8标示了最小8米的安全撤离半径,以及所需的“小步擦地”(脚跟贴脚尖)行走技巧以消除跨步电位。
提示与建议
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为最大限度减少“冷桥”并提高建筑的保温性能,使用聚合物水泥胶粘剂时,必须使用8×8 mm的齿形抹泥刀,严格将灰缝厚度控制在1-3 mm的范围内。
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严禁在未留设工艺间隙(最大5 cm)的情况下进行砌筑作业,以防止脚手架晃动造成新砌墙体变形。
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安装用于轴线测设的木制龙门板时,导轨木板(厚度30-40 mm)的上边缘必须使用光学水准仪严格校核至水平面,以消除累积的测量误差。
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铰接脚手架的金属承重桁架在过渡到第三工作步高(台面高度2.05 m)时,在自重展开后,必须立即使用U型锁扣进行刚性固定。